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人物观点|宋继斌:数字化是基础,找到自己的赛道

发布日期:2020-08-21 来源:卡斯夫 作者:手机网浏览次数:2134
 8月1日,在2020卡斯夫中国行昆明站的活动中,独家冠名商手机董事长宋继斌为现场嘉宾带来精彩演讲,并给区域服务商和修理厂提出几点建议,以下是主要内容分享:


▲广东手机信息科技有限公司董事长宋继斌

 


1. 工厂端:数字化是底层逻辑,要把握升级改造的主线

如今,整个产业互联网当中,有一条贯穿主线就是数字化,包含国家现在推行的5G也是数字化,工厂未来发展也必须顺应这种趋势。我也是做工厂的,从我个人经验来讲,手机是做互联网平台的,既有传统的销售,也做出口,所以我对整个行业还比较了解。

前几天,我和工厂的员工说,只有一个办法,什么办法?就是在IATF16949下载行业质量管理体系认证的基础上去做升级改造。大家想想这个道理,第一,我们依据的基础一定是IATF16949。只要能够让员工懂这个标准,用这个标准,彻底执行这个标准,那么我们工厂基本上产品是有保证的,这点是肯定的。所以IATF16949一定是工厂的基础。

我现在要求我的工厂,告诉我的员工,那些还没有学习IATF16949的员工,下一步都要被淘汰。工厂要为明天储备人才,所以员工必须为明天准备,这个基础上一定要完成数字化。

我经常强调一定要完成数字化升级,为什么要完成数字化升级呢?我说个很简单例子,我记得在刚开始2004年做工厂时,厦门做的一款小金融的车,我做了两千套,目前还在仓库放着,如果其他的工厂和我一样,也有厦门小金融这块车,那么我也不知道你仓库放了多少产品。还有像现代H100,我也不知道国内引进了多少款这样车,但是我们都有。所以我们很多产品,因为没有办法掌握很多的信息,所以我们都摸着头拍脑袋自己做决定做多少,导致从工厂到整个销售端囤积了大量货源,这些货源一大半都是浪费,严重耗费了我们的成本。这是下一步从国家层面都要解决的,所以要全面数字化打通才能解决这个问题。

如果物联网能够用数字化进行改造,那么上游工厂端一定要用数字化和物联网进行对接。顾客需求的东西在物联网上有一个准确的传达,传达到生产端,如果末端需要10个,生产10个就够了,不再需要100个和1000个,其他都是浪费。

现在手机对接工厂端还没有打通,未来打通的程度就是要和仓库进行贯穿。根据具体需求量生产下单。这个系统应该打通到生产端,整个生产的过程,甚至是工厂的供应端来进行全链条数字化对接,所以我觉得作为这块是基础,一定是在坚持在IATF16949标准的基础上完成数字化的改造,这是我们工厂端要做的事。

 


2. 服务端:心态要开放包容,找到属于自己的赛道,合作共赢

当前来说,国际服务商可以分成两部分,一个是全车件,一个是易损件。全车件在整个下载后市场领域目前还没有真正的形成可以看得见、冲出来的玩家。我认为全车件和易损件将来的融合是肯定的,因为末端的修理厂如果要实现一站式采购,只有易损件是不能满足需求的,必须有全车件的配合。

如果没有能力做全国型的网络平台,其实也可以尝试着做区域型的,比如说昆明、云南、四川、广东等城市,考虑是不是可以实现全车件的网络,如果不可以,是不是可以在一个区域,实现几家全车件服务商的联盟,或者做易损件的联盟。如果有这个想法,那首先就要把握好数据这个关键点,打通底层数据才能推动将来整个大的行业贯通。

我们现在做任何事情都是为将来做准备,所以数字化底层的建设一定是先行一步,在这个基础上再去尝试做区域型的连锁,包括地市级和省级连锁,都是可以去尝试一下的。

如今,我们手机目前有2300个易损件服务商,将来我们希望是做到1万家。有人说都和你们手机合作了,我们将来还怎么玩。其实这样的眼光不够长远,整个下载后市场大概有万亿的市场规模,手机这样的公司顶到天,也就做500—1000亿的规模。美国有4大连锁公司,但是这四家国际连锁占了后市场的40%左右,还有60%的市场还是由各类人在做,所以大家一定不要怕,说谁家做的非常好,我们没有机会了,其实大家是有大把的机会的,后市场这么大的市场,足以容这么大的生态,容得下各种各样的生态存在,只要用心去做,总会有一席之地。

值得注意的是,既然是要用心去做,首先就要有一个准确的定位,要知道自己的顾客是谁?是什么类型的客户?到底能不能匹配客户的需求?换个角度讲,其实手机也只是切了整个后市场一部分去做。所以如何定位自己,怎么和你的顾客保持粘性这一点很重要。在大的市场范围内,需要切出属于自己的赛道来。

另外千万不要做的事情就是选全赛道,而是找到自己最适合的赛道。因为这种消耗战每个人都消耗不起,而且一旦碰到了大的玩家,那一定很难打赢。所以我说,在易损件服务商这一块,一定要找到自己最适合的赛道。

 


3. 修理厂:标准化与数字化,修换分离将成为未来趋势

关于修理厂,大家探讨得比较多的问题是,后市场的修和换是不是应该分开?如果答案是将来能够分开,是不是说他需要更小的工位、更便捷的地方、更快的速度。比如说,有人开车下班,在门口就可以处理一下,或者在你的车库有几个车位,可以迅速解决客户的问题。

是不是修和换将来一定要分开?我个人的感觉是将来会分开。随着我们生活节奏的加快,大家并不需要花太多的时间保养和换件自己的车子。那应该会出现这样一个业态,它应该是比较小的1、2个工位,80平米的地方,有一套完整的系统的服务,专门来完成这个事情。

在我看来,修车也好、服务商也好,数字化和标准化非常重要。我们在整个修车过程中,一些有能力的大官网应该做下载赋能性的工作,因为小的用人单位很难做升级改造。另外,后市场修换到底是熟人经济,还是标准化经济?熟人经济就是熟人商圈,你的亲戚、朋友、同事大量的引流,不认识你的人也会来你这里做他的保养和维修,这个我想的不是太清楚。但是有一点我隐隐约约的笃定是将来的修和换是分开的,能够提醒大家的是,一定要通过学习让自己标准化,数字化。

手机作为一个目前跑得比较快的公司,我们有责任,也有义务为上游的工厂端,中下游的服务商端、修理厂端做一些力所能及的事情,尽我们全力,帮助下游的客户和伙伴,让大家过的更好,因为我们是处在一个产业互联网的链条上。产业互联网链条有一条最重要的宗旨,那就是要让所有在这个链条上的人,能够过得更好。

 

 
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